دو نوع خازن داریم :

۱.الکترولیت۲.سرامیکی

خازن های بزرگتر در حد میکرو ومیلی فاراد اغلب الکترولیتی هستند و اندازه وتحمل ولتاژ انها روش نوشته شده

اما روی خازنهای کوچک در حد پیکو و نانو فاراد اغلب سه تا شماره میبینیم مثل 103,104,236,..

با توجه به جدول زیر:

1 میلی=(10-3)
1 میکرو=10-6 )
1 نانو=(10-9 )
1 پیکو=(10-12)

مقدار خازن بر حسب پیکو فاراد داده می شود

1 10
2 100
3 1,000
4 10,000
5 100,000
6 not used
7 not used
8 .01
9 .1


بنابر این شماره سوم مربوط به تعداد صفرهاست مثلا:

104=pf 100,000

224=pf 220000

123=pf 12000

و حروفی مثل j,b,c,...تلورانس(دقت) خازن رو طبق جدول زیر مشخص میکند:

Letter symbol Tolerance of capacitor
B +/- 0.10%
C +/- 0.25%
D +/- 0.5%
E +/- 0.5%
F +/- 1%
G +/- 2%
H +/- 3%
J +/- 5%
K +/- 10%
M +/- 20%
N +/- 0.05%
P +100% ,-0%
Z +80%, -20%


http://www.roboeq.com/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=11&page=1
_________________

البته در بیشتر دیتاشیتها توضیح داده شده اما اگر ترانزیستور ناشناخته یا بدون مارک باشد با استفاده از یک مولتی متر ساده به صورت زیر می توان تشخیص داد:

با توجه به اینکه مولتی متر یک باتری ۱.۵یا ۳ ولتی دارد وپراب قرمز به منفی باتری وپراب سیاه به مثبت باتری (از داخل)وصل میشود به صورت زیر عمل میکنیم

            نکته مهم:مولتی متر رو در رنج high ohmقرار دهید (۱k)

۱.پراب سیاه رو روی یکی از پایه ها بذارید و قرمز رو روی دو پایه دیگه اگر عقربه زیاد حرکت کرد ترانزیستور از نوع npnاست

اگر کم حرکت کرد پراب سیاه رو روی پایه های دیگه بذارید برای گرفتن نتیجه نهایی حداکثر ۶ بار اینو انجام بدید

اگر عقربه دوباره حرکت نکرد جای پراب سیاه و قرمز رو عوض کنیدو دوباره ازمایش بالا رو تکرار کنیددر این حالت اگر عقربه برای هر دو پایه دیگه حرکت کرد ازنوع pnp است

 اگر برای هر دو پایه حرکت نکرد ترانزیستور openاست

اگر برای همه تستها حرکت کند shortest است

اگر برای یکی از تستها خیلی اروم حرکت کنه leakyاست

وقتی نوعش رو فهمیدیم پایه متصل شده به پراب سیاه (در نوع ان پی ان) پایه بیس است ودر نوع دیگه پایه متصل شده به پراب قرمز پایه بیس است

برای پیدا کردن کلکتور وامیتر از روش tutاستفاده میکنیم و در واقع ساده ترین امپلی فایر جهان رو میسازیم در نوع npn(سیاه به کلکتور وقرمز به امیتر )به وسیله یک انگشت بین c,bاتصال برقرار کنید عقربه ۸۰درصد تغییر جهت میدهد در این حالت پایه امیتر نباید با بدن تماس داشته باشد

در واقع در این عمل ترانزیستور جریانی که بدن شما به بیس میدهد رو تقویت میکنه و جریان حدود صد برابر میشود ودر مدار کلکتور وامیتر جاری میشه واین جریان زیاد مقاومت بین دو پایه رو کاهش میده و مولتی متر نتیجه رو نشون میده

در(pnp):سیاه به امیتر و قرمز به کلکتور وصل شده ومثل بالا عمل میشود

اگر از این روش برای ترانزیستوری که در مدار وصل است استفاده میکنید باید تغذیه خاموش باشه وخازن ها شارژشونو از دست داده باشن

این روش کاملا عملی است و در ابتدا کمی پیچیده به نظر میرسه اما اگه روی ترانزیستوری که برای شما شناخته شدست اولین بار ازمایش کنید  خیلی اسون میشه 

نحوه کار آسانسور

اصول عملکرد: یک آسانسوربرقی با نیروی محرکه کششی دارای اتاقکی است که ازکابلهای فولادی آویزان است و این کابلها برروی قرقره محرک شیار دارحرکت می کنند.کابلهای فولادی از یک طرف به بالای اتاقک و از طرف دیگر به قاب وزنه تعادل متصل می شوند.وزنه تعادل ازمیزان بار روی موتور الکتریکی به اندازه اختلاف وزن موجود میان اتاقک همراه با بار و وزنه تعادل یا اصطکاک کم می کند.این اختلاف وزن را ((بار غیر متعادل))می نامند.وزنه تعادل معمولاً ۴۰ تا ۵۰ درصد وزن اتاقک به علاوه بار آن و اصطکاک وزن دارد. اصطکاک معمولاً ۲۰ درصد وزنه تعادل است.

انواع کابل کشی:

۱-کشش تک رشته ای: این شکل از کابل کشی معمولاً همراه با ماشینهای گیر بکسی به کارمی رود، اما از آن می توان برای ماشینهای بدون گیربکس با سرعتهای پایین تر ۱.۷۵ تا ۲.۵متر بر ثانیه نیز استفاده کرد.در این دو حالت معمولاً زاویه تماس کابل فولادی باقرقره محرک به ترتیب ۱۴۰ و ۱۸۰ است. قرقره محرک به ندرت از چنان قطری برخوردار است که در فاصله میانی مرکز اتاقک و وزنه تعادل قرار گیرد،به همین دلیل استفاده از قرقره انحراف ضرورت پیدا می کند.

۲-کشش دو رشته ای: چون استفاده از قرقره انحراف خطر لغزش کابل فولادی را در نتیجه کاهش سطح اصطکاک کابل با قرقره محرک افزایش می دهد ، می توان از قرقره دو رشته ای استفاده کرد.از این روش در آسانسورهای پر سرعت وسنگین بار استفاده می شود.

۳-کابل کشی ۲ به ۱ : از این روش گاهی به همراه ما شینهای گیربکسی در سرعتهای پایین تر اتاقک یعنی در حدود ۱.۷۵ تا ۳ متر بر ثانیه استفاده می شود.در این حالت سرعت اتاقک و وزنه تعادل نصف سرعت محیطی قرقره محرک است و این بار روی قرقره را به نصف کاهش می دهد وامکان استفاده از موتورهای پر سرعت را فراهم می سازد که نسبت به موتورهای کم سرعت ارزانتراند.

۴-کابل کشی ۳ به ۱: از این نوع کابل کشی برای آسانسورهای سنگین کالا در مواردی استفاده می شود که باید توان موتوروفشار روی یاتاقانها راکم کرد.

۵-کابلهای توازن: در ساختمانهای بلند بالاتر از ده طبقه،بار کابل فولادی که در حین حرکت اتاقک از آن به وزنه تعادل(و بر عکس)منتقل می شود مقدار قابل توجهی است و با رسیدن اتاقک به بالا، بار کابل سیمی به وزنه تعادل منتقل می گردد.برای توازن و کاهش این پدیده،به قسمت تحتانی اتاقک و وزنه تعادل، کابلهای توازن متصل می گردد. برای جای دادن کابلهای توازن به یک گودال عمیق تر نیاز است

اتاق ماشین آلات در سطح پایین :

در صورتی که اتاق ماشین آلات در یک طبقه میانی یا در کف چاه آسانسور واقع شود به کابل سیمی طویلتری احتیاج است ودر این حالت کابل از دور قرقره های بیشتری عبور می کند که این خود به مقاومت اصطکاکی بالاتر و ضرورت کار نگهداری بیشتر منجر می گردد. اما چنانچه اتاق ماشین آلات در طبقه همکف قرار گیرد، چاه آسانسور از وزن ماشینهای کابل پیچی و تجهیزات کنترل خلاص می شود. موقعیت اتاق ماشین آلات مسیله نفوذ دال بام و هوابندی را نیز منتفی می سازد.

محرک استونه ای:

در این شکل کابل در جهت حرکت عقربه های ساعت و کابل دیگر در خلاف جهت حرکت عقربه های ساعت به دور یک استوانه می پیچد، بنابر این زمانی که کابل به دور استوانه می پیچد ، کابل دیگر از دور آن باز می شود ، نقطه ضعف محرک استوانه ای آن است که با افزایش ارتفاع ،استوانه بزرگ و سنگین می شود و بنا بر این استفاده از این سیستم به ارتفاع حداکثر ۳۰ محدود می گردد.

کابلهای سیمی :

این نوع ازکابلهای مورد استفاده، کابلهای سیم فولادی با مقاومت کششی بالا هستند و تعداد کابلهای هر آسانسور بین ۴ تا ۱۲ عدد است . قطر کابلها ۹ تا ۱۹ میلیمتر و ضریب ایمنی آنها ۱۰ است.

موتورهای کابل پیچی:

درصورتی که نیروی محرکه انتقالی به قرقره کششی از طریق یک چرخ دنده حلزونی باشد،موتور از «نوع گیربکسی»است. اما چنانچه نیروی محرکه از طریق اتصال مستقیم از موتور به قرقره کشش منتقل گردد،موتور از«نوع بدون گیر بکس» است. توان موتورهای بدون گیر بکس از۲۲تا ۸۳کیلو وات متفاوت است،اما موتورهای گیر بکسی کشش از توان۳ تا ۳۰ کیلو وات برخوردارند

موتورهای گیر بکسی تک سرعته کششی:

این نوع موتور شامل یک چرخدنده حلزونی است و با برق مستقیم یا متناوب کار می کند.زمانی که اتاقک به فاصله کمی از پا گرد طبقات میرسد،ترمز به صورت اتوماتیک عمل می کند تا اتاقک به شکل آرامی متوقف شود.

موتورهای گیر بکسی دو سرعته کششی:

در این حالت از یک موتور با دو سیستم سیم پیچ جداگانه یا از دو موتور جداگانه استفاده می شود .در زمان شروع،موتور با سیم پیچ پر سرعت به کارمی افتدو برای محدود کردن جریان،یک مقاومت بصورت سری به آنها متصل است.شتاب گیری آرام اتاقک با کاهش تدریجی میدان مقاومت صورت می گیرد.با نزدیک شدن به پا گرد طبقه،موتور یا سیم پیچ پر سرعت از کار می افتدوموتور با سیم پیچ کم سرعت متصل به چوک به کار می افتد.سرعت اتاقک تا رسیدن به فاصله کمی از پا گرد به صورت تدریجی کاهش می یابدودر این زمان جریان برق قطع می شود و ترمز به صورت اتوماتیک اتاقک را به آرامی متوقف می سازد

موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کششی:

در سیستم ولتاژ متغیر مزایایی وجود دارد که با دیگر سیستمها نمی توان به آن دست یافت.شتاب گیری مثبت ومنفی بسیار آرام،این سیستم را نسبت به سیستمهای یک یا دو سرعته برتر می سازد.تجهیزات این سیستم شامل موتوری با برق متناوب است که برق مستقیم موتور محرک ماشین گیر بکسی را تأمین می‌کند.

موتورهای بدون گیر بکس ولتاژ متغیر کشش:

وجود این تجهیزات برای آسانسور های پرسرعتی با سرعت ۱.۷۵ متر بر ثانیه و بالاتر بسیار مهم است. این تجهیزات بیانگر بهترین روش جدید در برآورنده ساختن شرایط ترافیکی با کارآیی بالا است. برای شتاب گیری آرام،در مدار میدان ژنراتور از رگولاتور تنظیم کننده ای استفاده می شودکه بازده خروجی ژنراتور را کنترل می کند.یک مقاومت متغیر در مدار میدان به تدریج میزان مقاومت را کاهش و ولتاز ژنراتور را افزایش می دهد تا اتاقک آسانسور باشتاب گیری آرام به سرعت کامل برسد. با ایجاد سرعت کامل، ولتاژ ژنراتور تا کاهش سرعت اتاقک ثابت باقی می ماند.برای کاهش سرعت و توقف اتاقک از یک مجموعه کلید القایی استفاده می شود.ترمزها تنها در زمان ثابت بودن اتاقک عمل می کنند.

ترمزهای آسانسور:

برای انواع تجهیزات ماشینی آسانسور وجود یک ترمز برقی- مکانیکی با عملکرد ایمنی در زمان قطع برق ضرورت دارد.زمانی که آسانسور در حال حرکت است،کفشکهای ترمز به صورت برقی- مکانیکی از استوانه ترمز فاصله می گیرند،یعنی بر نیروی فنرهای لوله ای یا صفحه ای ترمز در زما ن ثابت بودن اتاقک غلبه می شود. قطع جریان برق سبب به کار افتادن ترمز می شود و بنا براین در موقع رفتن برق ترمزها ایمنی ایجاد می کنند.

اتاق ماشین آلات:

در موارد ممکن،اتاق ماشین آلات را باید در بالای چاه آسانسور قرار داد،،این مکان بالاترین کارایی را ایجاد می کند .این اتاق را باید تهویه کرد و با عایق کردن پایه بتنی ماشین آلات از دیوارها و کف به کمک صفحات چوب پنبه فشرده ،به مسیله انتقال صوت توجه نمود. وجود یک تیر بالابر سقفی درست در بالای ماشین آلات برای نصب یا پیاده کردن تجهیزات ضروری است ودر داخل کف در بالای پا گرد نیز باید یک دریچه دسترسی ایجاد کرد تا از طریق آن بتوان تجهیزات را در صورت ضرورت جهت تعمیر یا تعویض پایین برد.برای این اتاق باید یک در قفل دار نصب کرد و وجود فضای کافی جهت کنترل کنندها، انتخاب کننده طبقات و دیگر تجهیزات ضروری است. دراین اتاق وجود پریز و تجهیزات روشنایی خوب ضرورت داردو استفاده کافی از نور طبیعی روز توصیه میشود.دمای اتاق نباید از۱۰ درجه کمتر و از ۴۰ درجه بیشتر شود و برای این منظور وجود امکانات گر مایش و تهویه ضروری است . برای پرهیز از ایجاد گرد و غبار باید دیوارها،سقف و کف را رنگ کرد،

کارت حافظه SD، کارت حافظه نیمه هادی است که بر اساس چهار مفهوم محصول: ظرفیت حافظه بالا، سرعت انتقال اطلاعات سریع، کوچکی درحد اندازه تمبر پستی و حفاظت از محتویات ساخته شده است. کارت حافظه SD با نیازهای دستگاه های الکترونیکی دیجیتالی مطابقت دارد. به همین دلیل، این فرمت بزرگ ترین سهم را در بازار کارت حافظه نیمه هادی از آن خود کرده است. جهت اطلاع رسانی راجع به کارت حافظه SD و تبلیغات برای رشد و کاربردهای دیگر، انجمن کارت SD از سوی شرکت صنعتی برق ماتسوشیتا، شرکت San Disk و شرکت توشیبا تشکیل گردید. انجمن کارت SD با فراهم آوردن اطلاعـات راجع به مشخصات فنی کارت حافظه SD به سازندگان یاری می رساند. کارت حافظه SD تا کنون توسط بیش از 2200 نوع از محصولات کارت حافظه SD و لوازمی که از SD استفــاده می کنند، در 31 مجموعه از طرف تقریبا 190 مارک در سراسر جهان مورد حمایت قرار گرفته است و این موجب گشته است تا عملا استانداردی برای قابلیت اتصال با کارت حافظه باشد.
 
 
 
تقاضای روز افزون برای کارت حافظه با ظرفیت بالا 
 
 
از زمان ظهور در سال 1999، کارت حافظه SD در انواع دستگاه های دیجیتالی شامل دوربین های عکاسی دیجیتالی (DSCS) دوربین های فیلمبرداری دیجیتالی، کامپیوترهای شخصی، PDAها وگوشی های تلفن موبایل مورد استفاده قرار گرفته اند. تا زمان حاضر، کاربرد اصلی آن ذخیره سازی تصاویر ثابت توسط دوربین های عکاسی دیجیتالی بوده است. اخیرا بازار دوربین های عکاسی دیجیتالی، پیشرفت سریعی به سوی قدرت تفکیک بالاتر داشته است، که موجب افزایش تقاضا برای کارت های حافظه با ظرفیت بالا شده است. علاوه بر این، عملکردهای مدیریت تصاویر ویدئویی که در فرمت های MPEG4 و MPEG2 در بخش دستگاه های دیجیتالی فشرده سازی می گردند، از محبوبیت رو به رشدی برخوردار شده است. دستگاه های دیجیتالی که دارای قابلیت ضبط تصاویر ویدئویی بر روی کارت های SD می باشند، به منظور بررسی، وارد بازارشده اند و پاناسونیک تا کنون اقدام به فروش دستگاه های ضبط DVD و دوربین های ویدئویی MPEG2 نموده است. چنین تصاویر ویدئویی، نیاز به کارت های حافظه با ظرفیت بالا دارند، علاوه بر این، انتظار می رود که ارسال الکترونیکی محتویات پیشرفته با ظرفیت بالا از طریق اتصال پهنای باند، در آینده از رشد سریعی برخوردار گردد. کارت SD یک گیگابایتی پاناسونیک، نه تنها چنین نیازهایی را برای ظرفیت بالا مرتفع می سازد، بلکه سرعت بالایی را جهت ضبط و باز پخش آسان تصاویر ویدئویی با کیفیت عالی فراهم می آورد.
 
 
 
مزیت های کارت حافظه SD یک گیکابایتی 
 
 
کارت حافظه SD یک گیگابایتی از ظرفیت ذخیره سازی تعداد زیادی از تصاویر ثابت و محتویات صوتی و تصویری دیجیتالی برخوردار است. فناوری منحصر بفرد بسته بندی با تراکم بالای پاناسونیک به این شرکت در رسیدن به ظرفیت بالای 1 گیگابایت در کارت حافظه SD جدید خود یاری رسانید و این امکان را فراهم آورد تا برای برخی از کاربردها، نظیر پخش ویدئو، هشت تراشه حافظه فلش 1 گیگابایتی را در کنار هم نصب نمایند. در راستای افزایش ظرفیت از سطوح مگابایت به گیگابایت، برچسب کارت و سبک طرح بسته بندی بار دیگر تغییر نمود.

میکروکنترلر چیست :

قطعه ای که این روزها دارد جای خود را در خیلی از وسایل الکتریکی باز میکند .از تلفن گرفته تا موبایل از ماوس لیزری که الان دستتان روی آن است و دارین باهاش کامپیوتر رو کنترل میکنید تا هر وسیله ای که بتوان پیچیدگی رو در اون دید میتونید یک میکروکنترلر رو ببینید .

بقیه در ادامه مطلب!!!

طی اقدام ارزنده ای از سوی انجمن مهندسین برق و الکترونیک ایران مجموعه مقالات ده سال کنفرانس شبکه های توزیع نیروی برق (PDC) در فاصله بین سالهای 1370 تا 1384 جهت استفاده علاقمندان از طریق لینک زیر در دسترس قرار گرفته است:

مقالات ده سال کنفرانس شبکه های توزیع

new *** مجموعه مقالات هشتمین کنفرانس دانشجویی مهندسی برق ایران که در شهریور ماه 1384 در شهر کرمان برگزار شد از طریق لینک زیر قابل دسترسی می باشد:

مقالات هشتمین کنفرانس دانشجویی برق نظرتون رو بگید.

کنترل گشتاور موتورهای القائی با روش DTC

ارائه شده توسط:  
عادل زکی پور          عباس شیری
چکیده:
کنترل دور موتورهای القائی با استفاده از روش کنترل مستقیم گشتاور Direct Torque Control یکی از روش های بسیار مفید نو و کار آمد در کنترل ماشین های الکتریکی می باشد .با توجه به الگوریتم کار این روش اجرای آن به صورت دیجیتال ساده و در عین حال بسیار مناسب می باشد .
با استفاده از روش کنترل DTC محدودیت ها و پیچیدگی های کنترل برداری را می توان کاهش داد.در این مقاله یک سیستم کنترل DTC شبیه سازی شده که نتایج آن این ادعا را تأیید می کند.

دریافت مقاله

در اینجا من لینک دانلود چند مقاله رو قرار میدم.

مجموعه مقالات ارائه شده در دهمین کنفرانس مدیترانه ای  IEEE در زمینه کنترل و اتوماسیون  (10^th IEEE Mediterranean Conference on Control and Automation - MED 2002 ) که در تاریخ نهم تا دوازدهم جولای سال 2002 میلادی در شهر لیسبون کشور پرتغال برگزار شده است از طریق لینک زیر قابل دسترسی برای علاقمندان است:

مقالات دهمین کنفرانس مدیترانه ای IEEE

اهمیت بررسی روغن ترانسفورماتور چقدر است؟ اگر نشتی روغن در ترانسفورماتور رخ دهد چه اتفاقی روی خواهد داد؟

با دیدن این فیلم کوتاه مسلما به اهمیت این مسئله پی خواهید برد.

لینک دانلود فیلم

به نام خدا

با سلام به خوانندگان این وبلاگ. از انتخاب و بازدید شما متشکرم لطفا نظر فراموش نشه